Мечты о возможностях рации на СиБи диапазон

[50RS221]

Вот интересно, почему никто из производителей средств радио связи (тот же YAESU, например) не догадается выпускать авто/стационарный трансивер только на СиБи (а ещё лучше - СиБи/LPD/PMR) диапазон с характеристиками, как у того же FT-857D (FM, AM, SSB, плавная перестройка по частоте, DSP и пр.)?
И не было бы никаких проблем у людей с головной болью по поводу получения р/л поывного, регистрации 857, 897, 706, 7000 и им подобных трансиверов, только для того, чтобы иметь возможность работать на СиБи в машине, и не иметь при этом проблем с ГАИ.

КБ "Беркут", может хоть вы возьмётесь за разработку и выпуск такого трансивера?

А вообще то нужно братьям-китайцам идейку подкинуть - те всё могут, и всё сделают, был бы спрос. А спрос, как я понял, есть.

Кто что думает по этому поводу?

[Доброволец]

А спрос, как я понял, есть.

Обычный китайский вопрос-А нахуа? На что спрос? на сибишки? Пожалста-мегажути и есаны за 3тыщи в вашем распоряжении.

[50RS221]

А разве в Есанах и Мегажутях есть SSB, плавная перестройка по частоте, DSP, цифровая связь, встроенный CW ключ, и пр. прелести, имеющиеся в HAM-radio?
Насчёт спроса - Некоторые СиБи-шники покупают себе те же FT857, IC706, IC7000 не только для того, чтобы работать на СиБи из машины, но и для проведения связей, как правило в полевых условиях, подальше от городских помех, в SSB, CW, цифрой с иностранными и Российскими станциями только лишь на частотах СиБи диапазона.

[Антиквар]

А разве в Есанах и Мегажутях есть SSB, плавная перестройка по частоте, DSP, цифровая связь, встроенный CW ключ, и пр. прелести, имеющиеся в HAM-radio?

А зачем эти прелести рядовому автомобилисту, каковых 99%? В том-то и дело, что радиолюбителей очень мало, и поэтому технику для них почти никто не берётся делать, кроме тех фирм, которые уже десятилетиями работают в этой отрасли, типа Езу, Алинки или Айкома, и в мировом масштабе имеют достаточно клиентов. И делают "наворочанную" р/л-аппаратуру за хорошую цену. Скажем, FT-817-й. По сути, это портативка стоимостью около 700$. Работает на КВ, на двойке, на семидесятке. Довольно прожорлива. Мощность 5 Вт. Убрали бы из неё 2-ку и 70-ку для удешевления - долларов за 450 я бы такую взял, чтобы получить 3 категорию и работать на КВ. Конечно, они могут упростить 857-й, чтобы он работал только на 27 МГц. Но смысл? Цена снизится незначительно (т.к. сильно упростить схему не получится), а функционал сократится здорово - также как и рынок сбыта. Вместо ВСЕХ радиолюбителей останется горстка любителей-сибистов. Кстати, передавать цифру и телеграф на СиБи как бы не разрешено. А за рубежом, скажем, в США сибишникам запрещается проводить междугородние связи.

[Serg]

... плавная перестройка по частоте, DSP, цифровая связь, встроенный CW ключ, и пр. прелести, имеющиеся в HAM-radio?

С точки зрения действующего в России законодательства плавная перестройка частоты в Си-Би диапазоне запрещена (разрешены только фиксированные частоты-каналы по списку, утверждённому решением ГКРЧ России от 29 августа 1994 г., протокол № 23/2). Да и цифровая связь подразумевает тот или иной алгоритм кодировки, что у нас в стране без лицензии ФСБ или ФСО запрещается...

[Антиквар]

Поэтому такие радиостанции попадают в категорию радиолюбительских. Эх, вот бы Беркут взялся за производство радиолюбительской аппаратуры

[Serg]

Когда нибудь в будущем - вполне вероятно. Но не в ближайшем будущем. Пока весьма узок рынок сбыта радиолюбительских моделей, а заниматься штучным производством крайне нерентабельно (с учётом высокой стоимости разработки и постановки в производство адекватных по параметрам моделей).

[Антиквар]

Если возьмётесь делать портативные КВ QRP-трансиверы с мощностью и экономичностью "Беркута", они наверняка займут свою нишу. Чем такой трансивер будет отличаться от "Беркута"? Модуляция не FM, а SSB - нужен кольцевой детектор. Частоту можно устанавливать с помощью генератора плавного диапазона (на базе колебательного контура с КПЕ или варрикапом), а отслеживать её - с помощью цифрового частотомера. Пожалуй, это проще, чем делать синтезатор частоты. В узких радиолюбительских диапазонах (~100 кГц на 160, 80 и 40 м) преимущества резонансного передатчика "беркута" должны сохраниться

[slobodinzz]

Антиквар по сути то ты прав но.ехать за рулём и подстраивать приёмник не особо удобно.вот если бы часть несущей всё же передовать.я знаю что это хуже в отношении дальности связи.но детектировать то наверно проще будет.у меня на стационарнике если гетеродин дохнет то в ручную на каждого подстраиваться приходится

[Egorka29]

так то самое простое и не сложное собрать аппарат по типу http://www.youkits.com/, как всегда встает вопрос а возможно ли конкурировать по цене?

[Антиквар]

Чего нет на рынке радиоаппаратуры, так это автомобильного трансивера на "двойку", совмещенного с "сибишкой" (точнее, с любительским диапазоном "10 метров" или 28 МГц, расширенным до 27 МГц), с модуляцией FM+AM. С одной комбинированной антенной, способной работать и на 27 и на 144 МГц. И кроме того, с возможностью приема вещательного УКВ 64-108 МГц. А кроме этих диапазонов в автомобиле, по идее, больше ничего не надо.
Насчет комбинированной антенны: у меня стоит Alan 9+ длиной 1.45 м. Со штатной удлиняющей катушкой она работает на СиБи, а если катушку закоротить, она неплохо работает на "двойке", так как получается нечто вроде 5/8 ((5/8)*(300/145)=1.3 м). Если бы в основание антенны поставить высокочастотное реле с дистанционным управлением...

[slobodinzz]

реле не обязательно можно и на диодах у нас в *шау* так и было зделано .*широкопалосныйантенныйусилитель*